07010-00058 0701000058 HNBR PU FKM グラフィット PTFE 多材料複合オイルシールキット ブールドーザーのブレーキ制御バルブ整備用 GD37-4

1. シール 07010-00058 の概要:

2.07010-00058グループ上のパーツ:

3. 07010-00058 写真：

4. サービス部品番号:

5. よくある質問

Q: この 4 材料複合シール キットは、どのような広い温度範囲と極度の油圧作動条件に耐えて、長期安定した動作を実現できますか?
A: この一体型オイル シール キットは、シーリング コンポーネントの押出不良なしに、最大 440 bar の安定した長期使用圧力に継続的に耐え、最大 500 bar の瞬間ピーク衝撃圧力に耐えることができます。 HNBRとPUの付属品は-38℃～+122℃の範囲で安定した弾性とシール性能を維持し、冬季の低温凍土山工事にもしっかり適応します。 FKM Oリングは-26℃～+145℃の温度範囲で正常に作動し、夏季の連続全負荷土木作業の高温作動油循環状態に適合します。グラファイト充填 PTFE バックアップ リングは、高速スプールの滑り摩擦や高温下でも軟化したり変形したりせず、年間を通じて一貫した漏れ防止保護性能を維持します。

Q: この完全なマルチマテリアルセットではなく、低品質で劣ったシールキットを選択した場合、顧客はどのような隠れた機械的欠陥と、それに伴う経済的損失に遭遇することになりますか?
A: 安価な粗悪なシールキットは、リサイクルされた通常の NBR 原材料のみを採用しており、一致するアーク PU バッファリングやグラファイト充填 PTFE はみ出し防止保護層は採用されていません。短期間のスプールの滑り摩擦と泥の腐食の後、シールリップに亀裂が入って急速に摩耗し、内部の油圧オイルのバイパスとブレーキバルブア​​センブリの外部のオイル漏れを引き起こします。ブルドーザーは、歩行動作中にブレーキ応答の遅れ、不十分なブレーキ力、パーキングブレーキの緩み、および明らかな高周波油圧振動ノイズを示します。摩耗したゴムやプラスチックの破片は、精密に磨かれたブレーキスプールとバルブ本体の内側の穴に傷を付け、一体型の金属製ブレーキバルブコアコンポーネントの高価な交換が必要になります。一方、頻繁な油漏れは日々の作動油の消費量を増加させ、設備の長期停止は建設全体の進捗を遅らせ、顧客に余分な人件費と操業損失をもたらします。

Q: この 07010-00058 ブレーキ バルブ シール キットの耐用年数を最大限に延ばすために、メンテナンス スタッフが厳密に従う必要がある詳細な標準化された取り付け操作仕様と禁止操作は何ですか?
A: まず、極細の水サンドペーパーを使用して、ブレーキスプールの外溝、バルブボディの内穴、静電気シールの取り付け面を磨き、古いシールの残留物、金属バリ、泥、細かい砂の混合研磨不純物を徹底的に除去します。次に、すべてのシール部品を潤滑用の新品の清潔な耐摩耗性作動油で均一にコーティングします。金属鉄粉を混ぜた濃厚なグリースは固く禁止されています。頻繁にスプールを滑らせると、硬い粒子が HNBR ラビリンス シール リップに傷を付ける可能性があります。第三に、すべてのシールを指定された方向に取り付けます。鋭いシールリップは高圧作動油室側を向く必要があります。逆に取り付けると、組み立て直後にオイル漏れが発生します。第 4 に、メイン HNBR ブレーキ スプール シールを取り付ける前に、グラファイト充填 PTFE バックアップ リングを曲がったり反ったりしないように平らに置きます。第 5 に、すべてのシールの組み立てが完了したら、ブレーキ バルブをブルドーザーに取り付けて機械を全負荷で土木作業に移す前に、ブレーキ スプールを低圧で手動で前後に数十回スライドさせ、すべてのシール位置にオイル漏れがないか確認します。

6. 展示会と倉庫

オイルシール、油圧シール、シリンダーシールキットなど