07011-00028 0701100028 HNBR PU FKM カーボン充填 PTFE マルチマテリアル複合オイルシールキット ブルドーザートランスミッションステアリングコントロールバルブ用完全オーバーホールサービス D20A-7

1迅速な詳細 07011-00028:

2.07011-00028グループ上の部品:

3. 07011-00028  写真:

4サービス部品番号:

5よくある質問

Q:この07011-00020オイルシールキットは どの中型と重型クローバーブルドーザーのモデルと一致し,この修理キットの中に 完全にパッケージされているシールスペアパーツの完全なセットは?
A: このフルサービストランスミッションクラッチバルブシール修理キットは 中型と重型クローバーブルドーザーに合わせたものです専用トランスミッション・クラッチの制御バルブと一致し,前方に制御するクラッチ油圧を逆転し,速度を変化させるそれはギアシフト中に突然の電力の衝撃を避けるためにトランスミッションクラッチのスムーズな接続と脱断を制御し,ショック損傷からトランスミッションギアセットを保護このキットには,1つの完全なバルブボディの解体と完全な改修に必要なすべてのシール部品が含まれています.双作用バランスピストン圧力シールプラットオバルPUクラッチエンゲージ・オーバー・バッファリング,炭素で満たされたPTFE中間隙の防排気バックアップリング,耐熱中型FKM静的Oリング,中型用ダブルリップダストワイパーと厚くされた防腐金属の平板パックすべてのアクセサリーは 組み立て場所によって分類された 独立したラベル付きのプラスチック袋に分類され 密封されます複数のサプライヤーから分散トランスミッションクラッチバルブシールソースする必要はありません露天鉱山,山岳土壌移動,道路建設現場での機械の停止時間を劇的に短縮します

Q: 4つの材料の複合材料のマッチングは,通常の単一のNBRシールキットと比較してブルドーザーのトランスミッションクラッチバルブシールにどのようなコアパフォーマンスアップグレードをもたらすのか?
A: ブルドーザーのトランスミッションクラッチ制御弁は,1日中,周期的な変化圧の変動で動作します.頻繁にギアシフトによって発生する瞬間の圧力の急上昇に耐える長期間にわたる中気温トランスミッションの水力油浸し,年中細金属摩擦残骸の侵食トランスミッションオイル回路内に混ざった水蒸気と油泥HNBR メインスロールとピストンシールは,通常のNBRゴムよりも低温で柔軟性が高く,油老化防止性能も高い.低零点凍結の高原での均質な半径前緊縮弾力性の裂け目または喪失 寒冷始動の頻繁なシフト操作による冬の建設プレートオバルのPUバッファリングは,高速ギアアップシフトとダウンシフトによって引き起こされる急激な瞬間の圧力のピークを吸収します.疲労による裂け目や磨損による損傷を防止する 薄い双唇スピール 密封唇 数百万のシフトサイクルの後FKM 中間静的Oリングは,長時間高温のトランスミッションオイル循環下で,一日中中断なく重圧作業中に安定した長期的静的密封性を維持します.炭素で満たされたPTFEバックアップリングは,純粋な未満たされたPTFEよりも強い耐磨性と中程度のクリアランスの抗排出能力を提供します.クラッチスロールとバルブボディの間の中程度の隙間に圧縮されるのを防止します.4つの材料は,頻繁な衝撃のサイクリック圧力の多層の相互ロック保護システムを形成伝統的なシングルゴムシールキットと比較して,シールキットの全使用寿命が44%以上向上します.

Q: どの色と構造の 視覚的な違いが メンテナンス技術者に このトランスミッションクラッチバルブシールキット内の各部品を 素早く識別できるようにするのでしょうか?
A: HNBRクラッチ制御スロールとバランスピストンのメインシールは,マットジェットブラックで,両唇の統合回転シール構造があります.接触唇の表面は,ブーリングやシフトサイクル・アブラージョン・グレーティングのない精密鏡磨きを受けます.平面の円形PUクラッチのオーバージュブファーのリングは淡いアプリコット黄色で,独特の平面の円形ショック吸収輪郭で,トラペゾイドから視覚的に区別できます.液圧シリンダーに使用される直角型および円形型PUバッファリングFKM 中型静的Oリングは濃い茶色の茶色で,均質な中型円状の横切りに,高温トランスミッションオイル浸泡保存後,収縮や永久的な変形がない.炭素で満たされたPTFE防排気リングは,平らな表面に均等に散らばった小さな黒い炭素粒子で,白く,狭間小型のパイロットバルブ組に使用される,白灰色のグラフィット浸透型PTFEリングから簡単に分離できる中程度のダストワイパーリングは中程度の厚さの黒色で,内側と外側が2つのスクレイピングリップで,外側のリップは大きなトランスミッション金属残骸をブロックします.細い内唇は細かい磨油泥粒子をフィルターします各アクセサリーには,トランスミッション・クラッチ・バルブに一致する寸法マークが表面に印刷されており,現場でのトランスミッション組立時に迅速な分類とマッチングが可能です.

Q: この4素材組成シールキットは,長期にわたる安定した連続作業のために,どんな広い温度範囲と頻繁にシフトする循環圧水力労働条件を維持することができますか?
A: この統合オイルシールキットは 412 bar まで持続的な長期間のシフト作業圧を安定的に耐えることができます.そして,密封部品の挤出障害なしで,最大466barまでの連続した瞬時的なギアシフトピーク衝撃圧力に耐えるHNBRとPUアクセサリーは, -38°C~+122°C以内に安定した弾性回復と周期的な密封性能を維持します.凍った山の建設に完全に適応し,冬は冷たいスタートでシフトし,夏は高温で連続重荷を押すFKMOリングは, -26°C~+145°Cの範囲で信頼的に動作し,非停止地雷除去構造の高温トランスミッションオイル循環状態に完璧に適合します.炭素で満たされたPTFEバックアップリングは,何百万もの頻繁なスロール滑り摩擦と持続的な高温下で軟化したり変形したりしません,すべての季節的な建築環境で一貫した漏れ防止性能を維持します.

Q: その通り What hidden transmission hydraulic system failures and corresponding economic losses will customers encounter if they select low-grade inferior seal kits instead of this complete multi-material composite set?
A: 安価な劣質なシールキットでは 低品質の普通の NBR 原材料のみをリサイクルします合致しない平円形PUクラッチの突発緩衝リングと炭素で満たされたPTFE中間隙防排気保護層頻繁にシフトするサイクル圧力変動と長期間のトランスミッションオイルスラッド腐食後,薄いダブルリップスロールシールリップは疲労して急速に磨きます.内部クラッチ制御オイルバイパスとトランスミッションクラッチバルブ組の継続的な緩やかな外部オイル漏れを誘発するブルドーザーは,遅れたギアシフト応答を示し,速度変化中にクラッチの動き,前後動力の不安定性と,ギアシフト毎に明らかな中頻度の水力衝突騒音. 磨かれたゴムとプラスチック微小残骸は,トランスミッションメインオイル回路に落ち,精密に磨かれたクラッチ制御スピールとバルブボディの内部の穴を掻き,コストの高い金属クラッチバルブコアコンポーネントの完全な交換を必要とする油流が遅いため,毎日の油流のコストが上昇する.鉱山や道路建設プロジェクトのスケジュールを遅らせます労働力租賃と設備の不使用コストを顧客に増やします

Q: その通り What detailed standardized transmission system installation specifications and strictly prohibited operations should maintenance staff strictly follow to maximize the full service life of this 07011-00020 transmission clutch control valve seal kit?
A: まず,中細の水砂紙を使用して,クラッチ制御スロールの外側の溝,バルブボディ内部の穴,静的密封装置の平らな表面を磨き,完全に透明な古い密封残留,金属のマイクロバー2つ目は,シール部品を均等に新鮮な清潔な耐磨シール油で塗り,厚い油脂と金属製の鉄のフィルリングを混ぜたものは 絶対に禁止されています硬い金属粒子が HNBR の両唇のシール唇を 何百万もの頻繁に移動するスロール滑り動き中に 傷つけます.指定された固定方向に各クラッチスロールシールを設置する鋭い密封唇は,内部高圧クラッチオイル空洞側に向いている必要があります. 逆転式設置は,組み立てが完了した後,直接継続的な油漏れを発生させます.カーボンで満たされたPTFEバックアップリングを完全に平らにして,曲げずにバルブ設置溝に主HNBRクラッチスロールシールを設置する前に,折りたたみまたは曲げます. manually slide the clutch control spool back and forth hundreds of shifting cycles at low test pressure to inspect all sealing positions for oil leakage before reinstalling the transmission clutch valve onto the bulldozer main transmission manifold and putting the machine back into full-load earthmoving production.

6展覧会とウェアハウス

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