07011-00058 0701100058 HNBR PU FKM ブルドーザー用多材料複合油密封キット フレーム電源バルブ 完全修理 サービス D20A-7

1迅速な詳細 07011-00058:

2.07011-00058グループ上の部品:

3. 07011-00058  写真:

4サービス部品番号:

5よくある質問

Q:この07011-00058オイルシールキットはどのコマツー中型と重型クローバーブルドーザーのモデルと一致し,この改修サービスパッケージにはどのシールスペアパーツが完全に詰め込まれているか?
A: この専用のブレーキ充電圧閥油密封修理キットは,コマツーD65EX-16,D85EX-18,D155AX-8のクローラーブルドーザーにオーダーメイドOEMです.専用で組み込まれたトランスミッションブレーキ充電圧制御バルブと合わせたこのコアバルブは,自律的に安定した前充電液圧を,サービスブレーキと駐車ブレーキの回路に供給し,すべての走行速度で恒常なブレーキ待機圧を維持します.緊急下降ブレーキ時のブレーキ応答遅延を排除する滑りやすい泥の斜面でブルドーザーの横滑りを防ぐために,バランスのとれた左と右の軌道のブレーキ力を確保します.このキットには,一度の完全なバルブボディの解体と改修のために必要なすべての完全な密封部品が含まれています.,両唇のHNBRブレーキ充電シャトル動的油密封機を含む,両バランスブレーキ充電フィードバックピストン圧力密封機,狭いトラペゾイド式PUブレーキ充電 瞬時突発バッファリング,炭素で満たされたPTFE中間隙抗排出バックアップリング,耐熱中程度の厚さのFKM静的Oリング,中等用二重層トランスミッション オイル隔離型掃除機と厚くされた防腐金属平面蓋具すべての密封用品は,組立位置によって分類された,個別にラベル付きのプラスチック袋に分類され,密封されます.複数のサプライヤーから分散したブレーキ充電バルブシールソースする必要はありません掘削や露天鉱山の輸送や湿った泥の農地を平らな建設現場での設備の停電時間を大幅に短縮しました

Q: ブルドーザー・トランスミッション・ブレーキ・充電バルブシールに 4 つの材料複合材料の式は,通常の NBR 単一オイルシールキットと比較して,どのような特別の性能優位性をもたらしますか?
A: ブルドーザーのトランスミッションブレーキの圧力を制御するバルブは,一日中常時待機状態の高圧を維持し,ブレーキが完全に動いたときに一時的に圧力を放出するだけです.頻繁に足のブレーキを踏むことで引き起こされる頻繁な瞬間の圧力の解消の急上昇に耐える高温トランスミッションオイルに金属摩擦残留物と混ぜて長時間完全に浸透する閉ざされた送電弁の穴に浸透する水蒸気と細垢の全年浸食.HNBR メインブレーキ・チャージ・スロールとピストンシールは,通常のNBRゴムと比較して,低温で柔軟性がはるかに優れ,長期にわたる静的高圧水力油老化性能が優れている.; 長時間低坂待機ブレーキ圧貯蔵で凍結した高原冬の構造下で硬化したり,裂けたり,均等な半径前緊縮弾性を失ったりしない.狭いトラペゾイド式PUバッファリングは,突然の緊急ブレーキステップによって発生した瞬間の圧力解消急増ピークを吸収する単方向の周期的な疲労唇の薄れと数百万回のブレーキオンオフ動作サイクルの後,双唇スロールシール唇の片側微小的異常磨損を避ける.FKM厚い静的Oリングは,長時間高温のトランスミッションオイル循環下で,一日中中断しない重圧作業中に,恒久的な静的密封性を維持する炭素で満たされたPTFE中間隙バックアップリングは,バランスのとれた片側ブレーキ解消耐磨性と中間クリアランスの抗排出能力を提供します.主なスロールシールがブレーキ充電シャトルスロールとバルブボディ間の中程度のクリアランスギャップに長時間持続する静的ブレーキピーク圧下で圧迫されないように4つの材料は,長い静的ブレーキ圧 緊急衝突防止の多層の相互ロック 安全ブレーキシール保護システムを構築します.このオイルシールキットの全使用寿命を 伝統的な単ゴムオイルシールキットと比較して 60%以上向上させる.

Q: その通りこのトランスミッションブレーキのチャージ圧力制御バルブ油シールキット内の各精密部品を迅速に識別する?
A: HNBR ブレーキ・チャージ・シャトル・スロールとバランス・ピストン 主要シールがマット・ジェットブラックで,対称性のない双唇の単方向動的シール構造接触唇の表面は,微小のバブルや頻繁なブレーキ解消サイクル磨損の擦り傷なしでナノミラー精密磨きを採用狭いトラペゾイド PU ブレーキ 充電圧力バッファリングは,薄いアプリコット黄色で,独占的なスリムトラペゾイドショック吸収輪郭,狭い平らな長方形からはっきりと区別できるターンコンバーター圧力バルブ,油冷却器流量バルブ,インチバルブに使用される,平らな直角形と曲がった円形PUバッファリング.FKM 中厚の静的Oリングは,濃い茶色の茶色で,厚い均質な円状の横切りに長期間の静的高圧油浸し保存後,収縮や永続的な微細変形がない.炭素で満たされたPTFE中間隙抗排出リングは,平面に広がる均等に散らばった小さな黒い炭素粒子で,白く覆われています狭いギャップのミニチュアパイロットバルブ組に適用される光灰色のグラフィット浸透型PTFEリングから簡単に分離できます.中途半端なダブルレイヤーのダストワイパーリングは,2層のスクレイピング唇と中途半端な厚さの黒です; 外層は電源油に混ざった大きな金属摩擦残骸を遮断する.そして,内側細い唇は,単方向ブレーキ充電スロールのギャップに入る小さな磨砂泥粒子をブロック各アクセサリーには,ブレーキ充電制御バルブを組み立てるときに迅速な分類とマッチングのために,表面に透明なブレーキ充電制御バルブマッチング寸法マークが印刷されています.

Q: その通り What wide temperature range and long static standby brake pressure & instant brake relief impact hydraulic working conditions can this four-material composite oil seal kit sustain for long-term stable continuous operation?
A: この統合オイルシールキットは,安定して長時間持続的な静的ブレーキ待機作業圧を465barまで耐えることができます.そして,シールコンポーネントの挤出障害なしで,最大530barまでの連続した瞬時ブレーキ解消ピーク衝撃圧力に耐えられる.HNBRとPUコンポーネントは,安定した弾性回復と -38°C~+122°Cの範囲内の単方向ブレーキサイクリックシール性能を維持します.凍った山の斜面に完全に適応し,冬に頻繁に緊急ブレーキをグレードし,夏に高温で長距離で継続的に重荷を押すFKMの厚いOリングは, -26°C~+148°Cで信頼的に動作できます.超高温静圧伝送油循環状態に完全に適合する,非停止の露天鉱山輸送建設炭素で満たされたPTFE中間隙バックアップリングは,何百万の間断的な単方向のスロール滑り摩擦と持続的な交替冷熱温度変化下で,柔らかしたり変形したりしません.季節性建築環境において 均等な防漏性能を維持する.

6展覧会とウェアハウス

油密封機,水力密封機,シリンダー密封キット,その他