07011-00060 0701100060 HNBR PU FKM ブルドーザー用多材料複合オイルシールキット 送電クラッチフードバルブ コンプリート・オーバーホール サービス GD30-5M

1. シール 07011-00060 の概要:

2.07011-00060グループ上のパーツ:

3. 07011-00060  写真：

4. サービス部品番号:

5. よくある質問

Q: この 07011-00060 オイル シール キットに適合するコマツの中型および大型クローラー ブルドーザーのモデルはどれですか?また、このオーバーホール サービス パッケージにはどのシーリング スペアパーツのフル セットが完全に含まれていますか?
A: この専用クラッチ フィード バルブ オイル シール修理キットは、コマツ D65EX-16、D85EX-18、D155AX-8 クローラー ブルドーザー用に OEM カスタマイズされており、内蔵トランスミッション クラッチ フィード コントロール バルブと専用に適合しています。このコアバルブは、安定した油圧供給オイルを前進、後進、多段クラッチに均一に分配し、ギアや方向の切り替え時の急激なパワーショックを避けるために段階的なクラッチ充填圧力を制御し、高負荷の押し込み時に一貫したクラッチ接続圧力を確保してトラックの滑りを防止します。このキットには、ダブルリップ HNBR クラッチ フィード シャトル スプール ダイナミック オイル シール、デュアル バランス クラッチ サプライ フィードバック ピストン圧力シール、スリム アーチ型 PU クラッチ フィード サージ バッファ リング、カーボン充填 PTFE 中ギャップ抗押出バックアップ リング、耐熱性中厚 FKM 静的 O リング、中耐久二層トランスミッション オイル分離ダスト ワイパー、および厚みのある耐腐食性メタル フラットを含む、一度限りの完全なバルブ ボディの分解とメンテナンスに必要なすべての完全なシーリング コンポーネントが含まれています。ガスケット。すべてのシーリングアクセサリは、設置位置ごとに分類され、独立したラベル付きビニール袋に分類され密封されているため、メンテナンス技術者は複数のサプライヤーから散在するクラッチフィードバルブシールを調達する必要がなく、山道の整地、露天掘りや大規模な農地の整地工事現場での機器のダウンタイムが大幅に削減されます。

Q: 4 つの材料の複合配合は、通常の単一 NBR オイル シール キットと比較して、ブルドーザーのトランスミッション クラッチ フィード バルブのシーリングにどのような優れた性能上の利点をもたらしますか?
A: ブルドーザーのトランスミッション クラッチ フィード コントロール バルブは、一日中頻繁なマルチ チャネル クラッチ充填交互圧力サイクルの下で動作し、前進/後進および高速/低速の切り替えによって引き起こされる双方向の圧力サージ、金属の摩擦破片が混じった高温のトランスミッション オイルへの長期にわたる完全な浸漬、および閉じたトランスミッション バルブ キャビティに浸透する水蒸気と微細なスラッジの年間浸食に耐えます。 HNBR メインクラッチフィードスプールとピストンシールは、通常の NBR ゴムと比較して、はるかに優れた低温柔軟性と耐多回路交流圧作動油老化性能を備えています。頻繁にコールドスタートの正逆切り替え操作が行われる凍結高原の冬期建設下でも、硬化したり、亀裂が入ったり、均一な半径方向の事前締め付け弾性が失われることはありません。スリムなアーチ型 PU バッファリングは、方向と速度の変更時に同時にクラッチを充填することによって発生する瞬間的なマルチチャネル圧力サージ スパイクを吸収し、数百万回のクラッチ送り調整サイクル後のダブルリップ スプール シール リップへの対称的な双方向の周期的疲労亀裂や微小偏心摩耗損傷を回避します。 FKM の厚い静的 O リングは、一日中中断されない重力の押し込み作業中に長時間にわたる高温のトランスミッション オイルの循環下でも、一貫した長期静的シールの気密性を維持します。カーボン充填 PTFE ミディアムギャップ バックアップ リングは、バランスの取れた双方向多回路耐摩耗性と中程度のクリアランス抗はみ出し能力を実現し、マルチクラッチのピーク圧力下でメイン スプール シールがクラッチ フィード シャトル スプールとバルブ本体の間の適度なクリアランス ギャップに押し出されるのを効果的に防止します。 4 つの材料は、マルチチャンネル クラッチ充填、耐衝撃性、多層インターロック、スムーズなシフト シーリング保護システムを構築し、このオイル シール キットの全体的な耐用年数を従来の単一ゴム オイル シール キットと比較して 61% 以上延長します。

Q: メンテナンス技術者がこのトランスミッション クラッチ フィード コントロール バルブ オイル シール キット内の各精密コンポーネントを素早く識別できる明確な色と構造上の視覚的違いは何ですか?
A：HNBRクラッチフィードシャトルスプールとバランスピストンメインシールは、対称ダブルリップ双方向ダイナミックシール構造を備えたマットジェットブラックで、接触リップ表面は、マイクロバリや頻繁なマルチクラッチフィード周期摩耗傷のないナノミラー精密研磨を採用しています。スリムアーチ型PUクラッチフィード圧力バッファリングは、淡いアプリコットイエローで、独自のスリムアーチ型衝撃吸収輪郭を備えており、ブレーキチャージバルブ、トルクコンバータ圧力バルブ、オイルクーラーフローバルブに使用される狭い台形、狭い平らな長方形、および湾曲した楕円形のPUバッファリングとは明確に区別できます。 FKM 中厚静的 O リングは濃いコーヒー色で、厚い均一な円形断面を持ち、長期にわたる多回路交互高温油浸漬保管後も収縮や永久的な微変形がありません。カーボン充填 PTFE 中ギャップ耐押出リングはオフホワイトで、平らな表面全体に小さな黒いカーボン粒子が均一に散在しており、ナローギャップ ミニチュア パイロット バルブ アセンブリに適用されるライトグレーのグラファイト注入 PTFE リングから簡単に分離できます。中耐久二層ダストワイパーリングは中程度の厚さの黒色で、2 層の掻き取りリップが付いています。外層はトランスミッションオイルに混入した大きな金属摩擦の破片を遮断し、内側の細かいリップは小さな研磨スラッジ粒子が多回路スプールのギャップに入るのを防ぎます。各アクセサリには、クラッチ フィード コントロール バルブに適合する寸法マークが表面に鮮明に印刷されており、現場でのトランスミッション バルブの組み立て時に迅速に分類および照合できるようになります。

Q: この 4 材料複合オイル シール キットは、どのような広い温度範囲とマルチ クラッチ充填交互サイクリック圧力油圧作動条件に耐え、長期安定した連続運転に耐えることができますか?
A: この一体型オイル シール キットは、最大 470 bar までの持続的な長期平均マルチ回路作動圧力に安定して耐えることができ、シール コンポーネントの押し出し破損を起こすことなく、最大 535 bar までの瞬間的なマルチクラッチ スイッチングの繰り返しの双方向ピーク衝撃圧力に耐えることができます。 HNBR および PU コンポーネントは、-38°C ～ +122°C の範囲内で安定した弾性回復と双方向多回路循環シール性能を維持し、氷点下の凍結した山の斜面での冬季の頻繁な前後進切り替えの勾配や夏季の高温連続長距離重押し作業に完全に適応します。 FKM厚肉Oリングは-26℃～+148℃の温度範囲で確実に作動し、無停止露天掘り工事の超高温交互多回路圧伝動油循環状態に完全に適合します。カーボン充填 PTFE ミディアムギャップ バックアップ リングは、数百万回の断続的な双方向スプール滑り摩擦や頻繁な冷熱温度変化下でも軟化したり変形したりすることがなく、季節を問わず一貫した漏れ防止保護性能を維持します。

6. 展示会と倉庫

オイルシール、油圧シール、シリンダーシールキットなど