07011-00070 0701100070 HNBR PU FKM カーボン充填 PTFE マルチマテリアル複合オイルシールキット ブルドーザートランスミッションブレーキパイロットバルブ用完全オーバーホールサービス D20A-7

1. シール 07011-00070 の概要:

2.07011-00070グループ上のパーツ:

3. 07011-00070  写真：

4. サービス部品番号:

5. よくある質問

Q: メンテナンス技術者がこのトランスミッション ブレーキ パイロット コントロール バルブ オイル シール キット内の各精密コンポーネントをすぐに識別できるようにする明確な色と構造上の視覚的違いは何ですか?
A：HNBRブレーキパイロットシャトルスプールとバランスピストンメインシールは、非対称ダブルリップ一方向マイクロダイナミックシール構造を備えたマットジェットブラックで、接触リップ表面は、マイクロバリや目に見えないマイクロパルス周期摩耗傷のない超微細ナノミラー精密研磨を採用しています。ナロースリムオーバルPUブレーキパイロットマイクロパルスバッファリングは、淡いアプリコットイエローで、独自の超スリムナローオーバル衝撃吸収アウトラインを備えており、トラベルステアリング複合バルブ、潤滑バルブ、パイロット圧力メインバルブに使用されるワイドスリムオーバル、スリム台形、スリムアーチ型PUバッファリングとは明確に区別できます。 FKMの中厚静的Oリングは濃いコーヒー色で、厚い均一な円形断面を持ち、長期のマイクロパルス交互高温油浸漬保管後も収縮や目に見えない永久微小変形がありません。カーボン充填 PTFE 中ギャップ耐押出リングはオフホワイトで、小さな黒いカーボン粒子が平らな表面全体に均一に散在しており、超ナローギャップのミニチュア マイクロ パイロット バルブ アセンブリに適用されるライトグレーのグラファイト注入 PTFE リングから簡単に分離できます。中耐久二層ダストワイパーリングは中程度の厚さの黒色で、2 層の掻き取りリップが付いています。外層はトランスミッションオイルに混入した微細な金属摩擦破片を遮断し、内側の超微細リップはナノスケールの研磨スラッジ粒子が一方向ブレーキパイロットスプールのマイクロクリアランスに侵入するのをブロックします。各アクセサリには、表面の小さな寸法マークと一致する明確なブレーキ パイロット コントロール バルブが印刷されており、現場での精密トランスミッション バルブの組み立て時に迅速に分類および照合できるようになります。

Q: この 4 材質複合オイル シール キットは、どのような広い温度範囲と微小比例パルス交互周期圧力油圧作動条件に耐え、長期安定した連続作動を実現できますか?
A: この一体型オイル シール キットは、最大 150 bar までの持続的な長期にわたる微平均ブレーキ パイロット作動圧力に安定して耐えることができ、シール コンポーネントの押し出し破損なしに、最大 555 bar までの繰り返しの瞬間的なマイクロ ペダル パルス ピーク衝撃圧力に耐えることができます。 HNBR および PU コンポーネントは、-38°C ～ +122°C の範囲内で安定した弾性回復と一方向マイクロパルス周期シール性能を維持し、氷点下の凍結した山の斜面で頻繁に行われる冬季の緩やかな比例ブレーキ勾配や夏季の高温連続長距離重押し作業に完全に適応します。 FKM厚肉Oリングは-26℃～+148℃の温度範囲で確実に作動し、ノンストップ露天掘り鉱山運搬道路工事の中高温マイクロパルス交流圧伝動油循環状態に完全に適合します。カーボン充填 PTFE ミディアムギャップ バックアップ リングは、数十億回の断続的な一方向マイクロ スプールの滑り摩擦や頻繁な広範囲の冷熱温度変化の下でも軟化したり変形したりせず、季節を問わず滑りやすい建築環境を通じて一貫した超微細な漏れ防止保護性能を維持します。

Q: 顧客がこの完全な多材料複合材セットの代わりに低グレードの劣悪なオイル シール キットを選択した場合、どのような隠れたマイクロ比例ブレーキ パイロット油圧回路の誤動作とそれに伴う経済的損失に直面することになりますか?
A：安価な粗悪なオイルシールキットは、リサイクルされた低グレードの通常のNBR原材料のみを採用しており、狭いスリムな楕円形のPUマイクロブレーキパルスサージバッファリングとカーボン充填PTFEミディアムギャップのはみ出し防止保護層が一致していません。何十億回も頻繁に微妙なペダルの微調整サイクルを繰り返し、長期間にわたる超微細なトランスミッションオイルスラッジの腐食の後、ダブルリップブレーキパイロットスプールのシールリップは一方的に非常にゆっくりと目に見えないほど薄くなり、内部のマイクロブレーキパイロットオイルのバイパスとブレーキパイロットバルブアセンブリの連続的な超低速の一方向外部オイル漏れを引き起こします。ブルドーザーでは、鈍くて不釣り合いなブレーキペダルの感触、ペダルの深さと一致しない非線形なブレーキ力出力、下り坂の微制御時の緩やかなブレーキ応答の遅れ、予測不可能な長い制動距離、およびオペレーターがブレーキペダルを軽く踏むたびにかすかな片側の微小油圧振動音が発生します。摩耗したゴムやプラスチックのナノスケールの微小な破片がブレーキ パイロット油圧回路全体に流れ込み、超精密に磨かれた小さなブレーキ パイロット シャトル スプールと小型バルブ ボディの内部ボアを傷つけ、一体型の金属製マイクロ ブレーキ パイロット バルブ コア コンポーネントの高価な完全交換、トランスミッション オイルの完全交換、トランスミッション マイクロ フィルター エレメントのすべての交換が必要になります。一方、持続的な超低速の一方向油の浸出は毎日のトランスミッションオイルの消費コストを増加させ、設備の長期停止は鉱山運搬道路や農地の整地工事全体のスケジュールを遅らせ、顧客に余分な労働力のレンタルや設備のアイドルロス費用をもたらし、非線形のブレーキ性能は滑りやすい工事の急斜面での滑走安全上の重大な危険をもたらします。

6. 展示会と倉庫

オイルシール、油圧シール、シリンダーシールキットなど