07011-20095 0701120095 後ろのクランクシャフト オイルシールキット OEM オリジナル 交換部品 D65PX-18 鉱山ブルドーザー エンジン 後ろのクランクシャフト 完全修理

1. シール 07011-20095 のクイック詳細:

2. 07011-20095  写真：

3. サービス部品番号:

4. よくある質問

Q: このオイル シール キット 07011-20095 は特別に製造され、OEM 適合している中重量露天掘りブルドーザーのモデルはどれですか。また、このリア クランクシャフト フル オーバーホール キットは、長期にわたるフライホイールの慣性衝撃やエンジン ルームの放熱に耐える低速高負荷のクランクシャフト テール シャフトに、どのような多層の耐熱性と耐往復衝撃性の統合シーリング保護を提供できますか?
A: 07011-20095 のマークが付いたこの純正 OEM 標準オイル シール キットは、コマツ D65PX-18 中重量露天掘りブルドーザー専用にカスタマイズされており、中規模の露天掘り鉱石掘削、建設現場の整地、丘陵斜面の基礎圧縮エンジニアリング プロジェクトに広く導入されており、エンジン後部クランクシャフト テール シーリング アセンブリの完全な分解と包括的なメンテナンスに特化しています。リアクランクシャフトテールシャフトは、連続的な低速高トルク回転、フライホイールの回転によって生成される周期的な慣性衝撃、および終日の岩石押しや資材輸送作業中にエンジン本体から伝わる持続的な振動に耐えます。作業環境は高粘度のエンジン潤滑油に継続的に浸漬され、鉱山の沈泥、鋭利な岩石の破片、弱酸性の鉱物性雨水が繰り返し飛散します。北部の高地の鉱山地帯では、機器は冬には厳しい凍結条件に直面し、夏にはフライホイールハウジングが連続的な全負荷運転で高温が持続します。この一体型オールインワン オーバーホール キットには、1 コア マルチリップ耐熱性および耐衝撃性リア クランクシャフト ロータリー オイル シール、複数仕様の平型改良 HNBR シーリング ガスケット、マルチモデル ダスト バリア O リング、およびハイブリッド ファイバー強化 PA66 はみ出し防止バックアップ リングが含まれており、クランクシャフトの頑丈なテール ロータリー シャフト上に 4 段階の複合高圧耐熱シーリング バリアを形成します。内部の高粘度のエンジン潤滑油がシャフトギャップに沿って外部に漏れるのを徹底的にブロックし、外部の堆積物、砂利、腐食性鉱物廃水がフライホイールハウジングのベアリングと摩擦プレートの内部空洞に侵入するのを完全に防ぎ、早期のベアリング溶融アブレーション、摩擦プレート表面の孔食摩耗、および突然のエンジン電源の中断を効果的に回避し、長期にわたる中断のない重い採掘負荷の下でエンジンクランクケース内の安定した一定の潤滑圧力を維持します。すべての内部シーリングアクセサリは、D65PX-18 リアクランクシャフトの内部キャビティ構造に完全に一致する独自の中重量用カスタマイズ寸法パラメータを採用しており、小型ブルドーザーやマイニングホイールローダーのシールキットと互換的に組み立てることはできません。これは、中規模の統合鉱山機械修理工場や専門の中型鉱山ブルドーザーのアフターサービスステーション向けのワンストップのフルエンジン後部分解メンテナンスをサポートし、散在するシーリングアクセサリの個別購入や設置サイズの不一致によって引き起こされる鉱山生産の大幅な遅れによる経済的損失を完全に排除します。

Q: この NBR + 改良 HNBR + ハイブリッド ファイバー PA66 完全リア クランクシャフト シール キットには、D65PX-18 ブルドーザー エンジン リア クランクシャフトに使用される単一のアフターマーケット オイル シールや不完全な混合全ゴム シール キットと比較して、独自のハイブリッド ファイバー耐熱低速往復耐摩耗複合シーリングの利点は何ですか?
A: D65PX-18 中重量鉱山ブルドーザーの後部クランクシャフト テール回転シャフトは、毎日低速で重いトルクで動作し、建設中に何千ものフライホイール衝撃荷重に耐え、高粘度の耐摩耗性エンジン潤滑油に長期間完全に浸され、険しい露天掘り建設地形ではシルトと鋭い硬岩粒子の混合物が継続的に衝突します。このキットのメインテールシャフトオイルシールには、アラミドカーボンハイブリッド繊維入り変性NBR材を採用しており、アフターマーケット供給ルートの標準シングルオイルシールに使用されている一般的な再生NBRゴムと比較して、高温潤滑油耐膨潤性、長期衝撃往復複合摩擦摩耗耐性、圧縮永久歪み回復性能に優れています。二層溶融亜鉛メッキ厚鋼の外側骨格は、長期にわたる泥状の弱酸性鉱山水の侵食とフライホイールの継続的な振動衝撃を受けても錆びたり、膨張したり、変形したりすることはなく、内蔵のSUS304ステンレス鋼製スパイラル定力スプリングは、弾性疲労による緩みを起こすことなく、14000時間以上の連続作業時間にわたってシールリップに安定したクランプ圧力を維持できます。適合する平型ガスケットと防塵Oリングは、低温改質HNBR材料を採用しており、-70℃の高山北部の冬季鉱山環境でも硬化や脆性亀裂を発生させることなく、柔らかく安定したシール弾性を維持できます。一方、通常の単一交換オイルシールは、多層防塵補助シールアクセサリをサポートせず、単一のオイルブロックリップのみを備えています。グラスカーボンハイブリッドファイバーPA66バックアップリングは、瞬間的なピーク潤滑油圧サージの衝撃により、柔らかいゴム製のシールリップがテールシャフトとフライホイールハウジングスリーブの間の小さな隙間に押し込まれるのを効果的に防ぎます。これは、基本的な一体型アフターマーケットオイルシールには装備されていない重要な構造コンポーネントです。分散したガスケットと O リングを個別に購入する場合と比較して、この統合された完全マッチング キットは、1 セットのアクセサリでリア クランクシャフトのオーバーホール全体を完了でき、鉱山エンジニアリング フリートの建設車両メンテナンスのダウンタイムを大幅に短縮できます。厚い二重金属骨格と剛性のはみ出し防止バックアップリングを備えていない全ゴム製シールキットと比較して、長期にわたる低速往復押出や振動負荷に対して永久的なリップ変形や早期のエンジンオイル漏れ故障を引き起こしません。このフルコンポジット多成分シーリング キットは、単一の交換用オイル シールと比較して、エンジン後部クランクシャフト シーリング システムの全体的な耐用年数を 99.998% 以上延長し、中型露天掘り鉱山および丘陵地盤の基礎圧縮エンジニアリング フリートの繰り返しのメンテナンス労働コストと繰り返しのスペアパーツの包括的な調達コストを大幅に削減します。

Q: 現場のプロの中型鉱山ブルドーザーのメンテナンス技術者は、色の違い、表面の質感、構造的特徴の違いによって、07011-20095 オイル シール キット内の一致する各コンポーネントをどのように迅速に区別し、純正の完全なキットと低グレードの不完全な欠陥製品を区別できますか?
A: 純正キット内のコアマルチリップ耐熱・耐衝撃リアクランクシャフトオイルシールは、均一マットディープブラックのアラミドカーボンハイブリッド繊維充填NBRで、表面は細かく緻密で均一な繊維マットグレインテクスチャーで、再生廃ゴム低級シールオプションの滑らかで光沢のある表面とは完全に異なります。外側の二層溶融亜鉛メッキ鋼骨組みは、均一な銀白色の無傷の防錆コーティングを示しており、錆びの斑点、酸化バリ、または薄く変形しやすい領域はありません。内蔵の引張りバネは明るい銀色のSUS304ステンレス鋼製渦巻バネで、コイル間隔が一定で、断線や緩い巻き変形がありません。適合するフラットシールガスケットとマルチサイズの防塵 O リングは、明らかに柔らかい弾性のある手触りを備えたダークセミマットのソフト改質 HNBR であり、低グレードの補助アクセサリの硬くて脆くて硬い廃ゴムとはまったく異なります。押し出し防止バックアップ リングは、ライト アイボリーの硬質ハイブリッド繊維強化 PA66 ナイロン ハード リングで、内部に気泡や不純物粒子のないコンパクトで滑らかな高密度のプラスチック テクスチャを備えています。メインオイルシールは、マルチリップ層防塵衝撃吸収往復シャフトシール一体型厚い二層重金属スケルトン構造を採用しており、小型ブルドーザーエンジンのクランクシャフトに適したスリーリップ、ツーリップ、シングルリップオイルシールと区別する最も直感的なコア機能です。この純正コンプリートキットには、28 仕様のフラット シーリング ガスケット、27 サイズの防塵 O リング、および 26 厚さのハイブリッド ファイバー ナイロンはみ出し防止バックアップ リングが装備されています。この完全に一致する組み合わせは、純正 07011-20095 オーバーホール修理キット専用の標準構成です。各メインオイルシールの金属スケルトンの表面には、小さな透明な部品番号07011-20095と完全に正確なサイズの寸法パラメータがマイクロレーザーエッチングされていますが、低品位のオイルシールセットには、レーザーコードがぼやけているか、かすかであるか不完全で、極薄の単層鉄スケルトンは曲がりやすく、気泡や不純物が混じった粗いゴム表面があり、複数のサポートガスケットとバックアップリング補助部品がありません。キット全体には詳細に分類された部品仕様書が付属しており、メンテナンス担当者がオーバーホールのためにフライホイールハウジングを分解する際に、付属品を1つずつ分類して適合させるのに便利です。

Q: このフルコンポジット一体型オイルシールキットは、D65PX-18 中型鉱山ブルドーザー後部クランクシャフトのエンジン潤滑油漏れゼロと外部鉱山シルト弱酸性廃水侵入ゼロの長期シール性能を維持するために、どの程度の長期安定作動圧力、最大往復回転線速度、および完全な高低温動作限界範囲に耐えることができますか?
A: 一体型のオイルシールキットAss'yは、1.45～2.7MPaの安定したリヤクランクシャフト潤滑油圧下で長期間安定して作動し、ブルドーザの全負荷岩石押しや頻繁な前後進サイクル運転時に発生する最大4.0MPaの瞬間ピーク油圧の繰り返し衝撃にも耐えることができます。メインシールリップの最大許容連続往復線速度は0.65m/sに達し、D65PX-18中重量露天掘りブルドーザーの毎日の長時間全負荷低速重トルク回転数に完全に一致します。適用可能な全動作温度範囲は -70°C ～ +184°C をカバーしており、冬の高山露天掘り鉱山の超低温コールドスタート需要や、暑い夏の時期の完全な重い岩石押し負荷下でのリアクランクシャフトの長時間連続高温運転に対応できます。ハイブリッドアラミドカーボンファイバーNBRメインリップは潤滑油の膨潤や熱酸化老化に耐性があり、改良HNBR補助シールは超低温脆化に耐性があり、二層溶融亜鉛めっきの厚鋼スケルトンが泥や弱酸による腐食変形を回避し、ハイブリッドファイバーPA66バックアップリングが永久的なリップ押し出しによる損傷を防ぎます。すべての適合アクセサリは、熱老化、鋭利な砂や岩の粒子の磨耗、数百万回の振動を含む低速回転サイクル後の長期にわたる潤滑油の浸食に共同して耐性を備え、年間を通じて安定したエンジン潤滑油の漏れゼロと、フライホイール ハウジングの内部キャビティに侵入する外部鉱山シルトの弱酸性廃水ゼロを実現します。マルチリップ層防塵緩衝構造は、瞬間的な圧力衝撃パルスを吸収し、小さな金属フライホイール摩擦板とベアリングの摩耗粉がシールリップ表面を傷つけるのをブロックし、エンジン後端の異常な連続ガラガラ音、ベアリングの過熱、シールの早期劣化や故障によって引き起こされる摩擦板表面の孔食摩耗欠陥を効果的に低減します。

5. 展示会と倉庫

オイルシール、油圧シール、シリンダーシールキットなど