07011-21070 0701121070 フル フロントホイールハブ オイルシールキット OEM オリジナル 代用部品 GD825A-2 鉱山グレードア ホイールハブ 潤滑システム 完全 改修

1. シール 07011-21070 の概要:

2. 07011-21070  写真：

3. サービス部品番号:

4. よくある質問

Q: 現場の専門の中量鉱山選別機のメンテナンス技術者は、色の違い、表面の質感、構造的特徴の違いによって、07011-21070 オイル シール キット内の適合する各コンポーネントを迅速に区別し、標準の完全なキットを低品位の不完全なスペアパーツ セットから区別するにはどうすればよいですか?
A: 標準コンプリートキットのコアとなるマルチリップ泥衝撃耐性フロントホイールハブロータリーオイルシールは、均一な艶消しディープブラックのアラミドガラス混合繊維充填NBRであり、表面に細かく高密度で均一な繊維マット粒子テクスチャーがあり、再生廃ゴム低級シール部品の滑らかで光沢のある表面とはまったく異なります。外側の三層溶融亜鉛メッキ鋼骨組みは、均一な銀白色の無傷の完全な防錆コーティングを示しており、錆びの斑点、酸化バリ、または薄く変形しやすい領域はありません。内蔵の引張りバネは明るい銀色のSUS304ステンレス鋼製渦巻バネで、コイル間隔が一定で、断線や緩い巻き変形がありません。適合するフラットシールガスケットとマルチサイズの防塵 O リングは、明らかに柔らかい弾性のある手触りを備えたダークセミマットのソフト改質 HNBR であり、低グレードの補助アクセサリの硬くて脆くて硬い廃ゴムとはまったく異なります。押し出し防止バックアップ リングはライト アイボリーの硬質ガラスとアラミドのハイブリッド繊維で強化された PA66 ナイロンの硬質リングで、内部に気泡や不純物粒子のないコンパクトで滑らかな高密度のプラスチックの質感を備えています。メインオイルシールは、マルチリップ積層防泥衝撃吸収低速回転軸シール一体型厚肉三層重金属骨格構造を採用しており、ライトグレーダーホイールハブに適した3リップ、2リップ、シングルリップオイルシールと区別する最も直感的な核心機能です。この標準コンプリートキットには、32 仕様のフラット シーリング ガスケット、31 サイズの防塵 O リング、および 30 厚さのハイブリッド ファイバー ナイロンのはみ出し防止バックアップ リングが装備されています。この完全に一致する組み合わせは、標準 07011-21070 オーバーホール修理キット専用の標準構成です。各メインオイルシールの金属スケルトンの表面には、小さな透明な部品番号07011-21070と完全に正確なサイズの寸法パラメータがマイクロレーザーエッチングされていますが、低品位のオイルシールセットには、レーザーコードがぼやけているか、かすかであるか不完全であり、極薄の単層鉄スケルトンは曲がりやすく、気泡や不純物が混じった粗いゴム表面、複数のサポートガスケットとバックアップリング補助部品がありません。キット全体には詳細に分類された部品仕様書が付属しており、メンテナンス担当者がオーバーホールのために前輪ハブハウジングを分解する際に、付属品を1つずつ分類して適合させるのに便利です。

Q: この複合一体型オイル シール キットは、GD825A-2 中重量マイニング グレーダー フロント ホイール ハブの長期安定した長期使用圧力、最大低速回転線形速度、および完全な高低温動作限界範囲に耐えて、ハブ潤滑グリース漏れゼロと外部鉱山シルト雨水浸入ゼロシール性能を維持できますか?
A: この完全に統合されたオイル シール キット アセンブリは、1.6 ～ 2.9MPa のホイール ハブ グリース キャビティの内部圧力下で長期にわたって安定して動作し、グレーダーの高負荷路面の整地作業や下り坂の凹凸のある走行サイクル操作中に発生する最大 4.4MPa までの瞬間的なピーク圧力の繰り返し衝撃に耐えることができます。メインシールリップの最大許容連続回転線速度は 0.55m/s に達し、GD825A-2 中重量露天掘り採掘グレーダー前輪ハブの毎日の長時間全負荷低速衝撃を含む回転周波数に完全に一致します。適用可能な全動作温度範囲は -78°C ～ +192°C をカバーしており、冬の高山露天掘り採掘場の超低温コールドスタート需要や、暑い夏の月に完全な重整地負荷下での長時間の連続高温ハブ運転に対応できます。アラミドガラス混合繊維NBRメインリップはグリースの膨潤や熱酸化老化に耐性があり、改良HNBR補助シールは超低温脆化に耐性があり、三層溶融亜鉛メッキ厚鋼スケルトンは泥や雨水による腐食変形を回避し、ハイブリッドファイバーPA66バックアップリングは永久的なリップ押し出し損傷を防ぎます。すべての適合するアクセサリは、熱老化、鋭利な砂や石の粒子の磨耗、数百万回の衝撃泥混合低速回転サイクル後の長期にわたる潤滑グリースの浸食に共同で耐性を持ち、年間を通じて安定したハブ グリースの漏れゼロとハブ ベアリングとローラーの内部キャビティへの外部鉱山シルト雨水の浸入ゼロを実現します。マルチリップ層のマッドバリアバッファ構造は、瞬間的な圧力衝撃パルスを吸収し、小さな金属ハブベアリングとローラーの摩耗破片がシールリップ表面を傷つけるのをブロックし、前輪ハブアセンブリの異常な連続ランブルノイズ、ベアリングの過熱、シールの早期劣化や故障によって引き起こされるローラー表面のピッチング摩耗欠陥を効果的に低減します。

Q: この標準的な完全に適合したオイル シール キットを安価な低グレードのシングル オイル シールや不適合な混合ゴム緩み部品と交換した場合、露天掘り鉱山の道路整地工事の車両管理担当者は、隠れた前輪ハブ コアの重大な機器故障リスクと、それに対応する具体的な包括的な経済損失コストにどのような直面することになりますか?
A: 低グレードのシングル オイル シールは、シール リップとしてリサイクル廃ゴムのみを使用しており、適合する改良 HNBR マルチスペック防塵ガスケット、ハイブリッド ファイバー PA66 はみ出し防止バックアップ リング、厚い三層防錆溶融亜鉛めっき鋼骨組みは使用していません。長期にわたる低速衝撃回転摩擦と頻繁に激しい鉱山泥が飛び散る過酷な採掘作業条件下では、低品位品の薄い単層鉄骨格はすぐに錆び、膨張し、永久変形し、低品質再生ゴムリップは急速に仮締め弾性力を失い、前輪ハブシャフトの隙間から大量のハブ潤滑グリースが継続的に漏れます。ハブの潤滑グリースが大量に失われると、内部のハブ ベアリングとローラー セットの間に乾燥摩擦が直接発生し、ローラー表面の深刻な引っ掻き傷の摩耗、ベアリングの溶融アブレーション、および全負荷での道路整地作業中の突然の前輪のロック障害が発生します。一方、完全な多層防泥補助シールアクセサリがないと、採泥、鋭利な砂利、雨水がベアリングとローラー潤滑の内部空洞に深く浸透し、高精度に研磨されたハブシャフトジャーナル表面に傷を付け、新しく交換したオイルシールの二次的な急速な摩耗損傷を加速します。 GD825A-2 中重量鉱山グレーダーでは、走行中に明らかな前輪の揺れ、ホイールハブからの継続的な異常なランブルノイズ、頻繁なハブ高温警報信号、および露天掘り道路の整地やストックヤードの整地建設作業中の強制緊急停止が発生します。損傷したハブ ローラー アセンブリや焼けたメイン ベアリングを交換するための包括的なオーバーホール コストは、完全な標準フル オイル シール キットの購入コストよりもはるかに高くなります。でこぼこした下り坂走行中に突然前輪がロックすると、グレーダー本体の制御不能な逸脱が発生し、歩行システムの衝突による重大な損傷と、現場の鉱山建設作業員に安全上の隠れた危険がもたらされます。予期せぬ長期の設備停止が頻繁に発生すると、中核となる露天掘り鉱山道路整地工事のスケジュールが遅れ、多額の時間外労働賃金と、中型重選別機の遊休設備のレンタル損失費用が多額に発生します。

Q: この 07011-21070 オイル シール修理キットの完全な有効耐用年数を最大化するために、中型重量鉱山建設機械のプロのメンテナンス技術者が完全に遵守しなければならない標準化された必須のフロント ホイール ハブ ロータリー シャフト オイル シール キットの完全なアセンブリ操作仕様と、厳しく禁止された不適切な操作行為は何ですか?
A：まず、1500メッシュの超微細湿式研磨サンドペーパーを使用して、ホイールハブ低速衝撃重荷重回転シャフトの表面を均一に研磨し、残った古いシールゴムの破片、シャフト表面の錆斑点、金属バリを完全に除去します。ロータリーシャフトとハブハウジングの取り付け溝をきれいな純粋なディーゼルで拭き、オイルスラッジとハードロックダストの残留物を除去し、アセンブリの接触面が完全に滑らかで不純物がないことを確認し、冷間圧入アセンブリ中にアラミドガラスブレンド繊維が充填されたNBRシールリップに不可逆的な深い傷がつかないようにします。第二に、無秩序な逆ランダム取り付けを行わず、固定された標準化された組立順序に厳密に従います。まず、小さな防塵改良型 HNBR O リングとフラット シーリング ガスケットをハブ ハウジングの内側の溝にサイズの小さい順に取り付けます。オイル シール リップの内側と外側の両方にハイブリッド ファイバー PA66 はみ出し防止バックアップ リングを埋め込みます。メイン オイル シールの内側リップと外側に、クリーンな標準中重量マイニング グレーダー専用ホイール ハブ潤滑グリースの極薄均一層を均一に塗布します。三層鋼のスケルトン表面を使用し、オイルシールをハブハウジングの取り付け穴に対して垂直かつ平行に保ちます。特殊な平らで均一なプレスツールを使用してオイルシールをゆっくりと所定の位置に完全に押し込みます。プレス中にオイルシールを傾けたり、鉄ハンマーで強く叩いたりしないでください。引張りバネが内蔵されている側は内部のグリース貯蔵キャビティに面する必要があり、逆向きの取り付けは固く禁止されています。第三に、廃リサイクルエンジンオイル、金属鉄やすりと混合した廃バター、および採掘された硬い岩粉塵の不純物を組立潤滑剤として使用することは禁止されています。超硬金属やダスト不純物の粒​​子は、ショックシャフトを低速で長期回転させると、NBR シーリングリップに永続的な深い引っかき傷を残し、すべてのシーリング部品の全体的な耐用年数が半分以下に短くなります。第四に、古くなり、ひび割れ、硬化、変形した古いガスケット、損傷したオイルシール、破損したバックアップリングはすべて完全に廃棄し、キット内の新品の完全な付属品と交換する必要があります。部分的に古いシーリングアクセサリを再利用したり、適合する改良型 HNBR ガスケットの代わりにシリコン接着剤を使用してハブ ハウジング アセンブリの隙間を埋めることは禁止されています。剥がれたシリコンの破片がホイール ハブの内部グリース循環経路をブロックし、ハブ ベアリングとローラーの潤滑不足による焼損故障の原因となります。第 5 に、すべてのキット付属品の組み立てが完了したら、前輪ハブ キャビティに標準グレードの重耐久鉱山用耐摩耗ホイール ハブ グリースを充填し、中重量鉱山グレーダーを始動して 96 分間アイドル運転し、前進および後進のフルストローク走行サイクルを複数回繰り返して、ハブ シャフトのグリース漏れと異常な衝撃音を完全にチェックします。グリースの滲みがなくスムーズで安定した車輪走行性能を確認した後、ホイールハブ外側保護ダストカバーを取り付け、フルロードの露天掘り鉱山道の整地やストックヤード整地工事の生産作業に装置を戻します。

5. 展示会と倉庫

オイルシール、油圧シール、シリンダーシールキットなど