07018-21155 0701821155 リング,シール D475A-5E0 D475A-2

1迅速な詳細 07018-21155:

2. 07018〜21155グループ上の部品:

3.  07018〜21155 写真:

4サービス部品番号:

5よくある質問

Q: このピストンシールリング 07018-21155 を使用する中型ブルドーザーのモデルは何ですか?この単一の分割ブロンズピストンシールトランスミッションクラッチの内部で実現することができます?
A: この OEM 標準のピストンシールリング 07018-21155 は,中型ビルドーザー Komatsu D41 と D65 にのみ対応しています.主動トランスミッションクラッチの水力室の内部圧力ピストンに設置されているクラッチピストンは,長期にわたって安定した中気液圧下において中気露天鉱山の中気鉱石を押しながら,連続的に回転する圧縮ストロークを承ります.農村高速道路の地下層の切り替えと中規模建設の残留土の剥離プロジェクト石灰岩や岩石が崩れ落ちると 圧力が急上昇します中気温の耐磨トランスミッションクラッチ液体油と小さな金属クラッチ摩擦プレートの磨き残骸の長期的連続性侵食冬の低温の凍結式建設現場と夏の高温の連続的な全負荷の間の年間を通しての急激な冷たい熱い温度交替.このスプリットチンのブロンズ合金ピストンシール組は,精密加工されたブロンズメインシールリングを統合し,薄いHNBR弾性バックラインヤーと組み合わせていますクラッチピストン空間に安定した二方向液圧油圧隔離を実現する.それは効果的にクラッチの滑り防止するためにピストンの両側にクロスリークから高圧クラッチ水力油をブロック遅れたギア接続とブルドーザーの歩行牽引減速独特の単面分割開口デザインは,長期にわたるピストン溝磨きを補うための自動的な半径収縮補償をサポートします, while the matched HNBR elastic liner maintains continuous outward supporting tension to fill tiny piston groove clearances and prevent bronze ring extrusion deformation under instantaneous peak pressure impactすべてのコンポーネントは,D41/D65クラッチピストンを除く,カスタマイズされた寸法基準を採用し,他のブルドーザーモデルのシールリングと混合およびマッチすることはできません.地域中規模の建設機械修理工場や専用ブルドーザー售後サービスステーションでの完全なトランスミッションクラッチ分解保守に適しています内部クラッチクロスオイル漏れによる 予期せぬ長時間の設備停止時間を大幅に短縮します

Q: その通り What exclusive metal-rubber composite sealing comprehensive advantages does this tin bronze alloy piston seal ring have compared with filled PTFE composite piston seals or single integral rubber piston seals used in aftermarket D41/D65 bulldozer transmission clutches?
D41 と D65 中型ブルドーザーのトランスミッションクラッチピストンは,持続的な 23 〜 30Mpa 中型液圧下で毎日数千回回回転します.中気温の耐磨クラッチ用水力油に完全に浸透し,硬い金属摩擦板の磨き残骸と混ぜた寒い冬と暑い夏の間の大きな温度差の変動にさらされています.高強度チンの青銅合金 メインシールリングは天然金属の自己潤滑質感を持っています超高圧縮硬さと,通常の単一NBR/PUゴムと炭素で満たされたPTFE複合材料が達成できない優れた硬い粒子の傷害防止性能均質な密度のブロンズ金属鍛造構造は,表面の腫れを発生させない, 128°C以下の水力油に長時間継続的に浸泡した後,軟化または剥離そして,分割開口構造は,自動的にピストン溝磨きを補償するために外径を調整することができます 何百万の回転スライディングサイクル薄いHNBR弾性バックレイナーでは,環境温度は-36°Cまで低くなっても安定した弾性張力を維持します.低温の冬の建築環境でブロンズリングの冷凍収縮によって引き起こされるギャップ緩まりと内部クロスオイル漏れを効果的に回避する複合ピストンシールと比べると,このブロンズの統合スプリット構造は,組み立て用アクセサリーが少ない.シンプルな設置手順と 組み立て障害の確率が低い単一統合ゴムピストンシールと比較して,長期にわたる安定したクラッチ圧力負荷下で永久圧縮セットの変形と急速な挤出損傷を完全に避けます. This targeted metal-rubber matched composite layered protection structure extends the overall effective service life of the piston seal by more than 89% compared with ordinary single rubber piston seals中規模な建設船団の運営者にとって,重複的なメンテナンス労働時間とスペアパーツの重複的な調達総合コストを大幅に削減します.

Q: 専門的な中型ブルドーザーの整備技術者は,この07018-21155のピストンシールリングセットの各個別の部品を,独特の色違いによって,どのように迅速に区別することができますか?表面の質感と構造形状の特徴の違い?
A: 鉛銅合金 主ピストンシールリングは,表面に細い密度の金属鍛造粒の質感を持つ均質な金色の青銅マット固体分割金属リングです.滑らかな乾燥した外側滑り表面で,粘着性のあるゴム触覚がないクラッチピストンの双方向液圧密封要求のために特別にカスタマイズされた平坦な直角横切りを採用します.対応した薄型HNBR弾性バックライナーは,柔らかい弾性触覚の柔らかいゴムアクセサリーとマット黒の薄ストライプですブロンズリングの内側の円縁に緊密に固定され,均等な放射線外向きの支給張力を供給する.ブロンズリングは,インストールと自動縮小補償のために予約された明らかな単面の分割開口を持っています統合型分断しないシールリングと区別する最も直感的な構造特質です.各ブロンズシールリングは,d41/d65クラッチピストン溝標準パラメータに対応するミニチュアマイクロレーザー彫り寸法と部品番号識別コードで刻まれています.低劣な模倣薄銅シールリングは粗い不均等な表面質感を持っています.超薄で曲げやすい金属壁の厚さレーザーマークコードが曖昧または欠落し,対応するHNBR弾性裏面のインナーが欠けている.劣質な単一のゴム交換シールにはメタルメインシールリングがない.統合された単一の黒いゴム1部構造のみで,開口が分割された設計なし.

6展覧会とウェアハウス

油密封機,水力密封機,シリンダー密封キット,その他