07018-10854 0701810854 リング,シール WA900-1 WA800-3

1. シール 07018-10854 のクイック詳細:

2. 07018-10854 グループ上のパーツ:

3.  07018-10854 写真：

4. サービス部品番号:

5. よくある質問

Q: このピストン シール リング 07018-10854 に適合する大型モーター グレーダーのモデルはどれですか。また、この単一分割ブロンズ ピストン シールは、メイン トランスミッション クラッチの油圧ピストン チャンバー内でどのような双方向油圧絶縁シール性能を実現できますか?
A: 07018-10854 のマークが付いたこの純正 OEM ピストン シール リングは、コマツ GD530-5 大型ロード モーター グレーダー専用にカスタマイズされており、メイン トランスミッション クラッチの油圧室内のマスター圧力制御ピストンに取り付けられています。クラッチ ピストンは、高速道路の舗装仕上げ、空港の滑走路基礎のトリミング、大規模な市道の整形などの重労働建設作業中に、長期間安定した中高油圧下で連続往復圧縮ストロークに耐えます。この製品は、不均一なアスファルト、砂利、硬い路床の岩盤の鋭い隆起によって引き起こされる頻繁な瞬間的な圧力サージ、中高温の耐摩耗性トランスミッション クラッチの作動油と小さな金属製クラッチの摩擦板の研削破片の長期にわたる継続的な浸食、さらに北部の極寒の冬季道路建設現場とノンストップの全負荷高温の夏の舗装レベリング作業の間の年間を通じた屋外の急激な寒暖変化に耐えます。この分割錫青銅合金ピストン シール アセンブリは、精密鋳造高密度錫青銅メイン シール リングと極薄 HNBR 弾性バッキング ライナーを統合し、クラッチ ピストン キャビティ内で安定した双方向油圧絶縁を実現します。高圧クラッチ油圧オイルがピストンの両側でクロスリークするのを効果的にブロックし、深刻なクラッチの滑り、明らかなギアシフトの遅れ、グレーダーの駆動トラクションの急激な低下を回避します。独自の中幅のフラットなシングルスプリット開口部の設計は、長期にわたるピストン溝の磨耗を相殺するための自動半径方向収縮補正をサポートし、また、適合する HNBR 弾性ライナーが均一な外側支持張力を維持してマイクロピストン溝のクリアランスを埋め、瞬間的なピーク圧力の衝撃下でのブロンズリング押出成形の曲げ変形を防ぎます。すべてのコンポーネントは、GD530-5 グレーダー クラッチ ピストン専用にカスタマイズされた大型の寸法規格を採用しており、中型グレーダー、ブルドーザー、ホイール ローダーのシール リングと組み合わせて使用​​することはできません。プロの大型道路機械修理ヤードや専用のモーター グレーダー アフターサービス ステーションでのフル トランスミッション クラッチの分解メンテナンスに適しており、内部クラッチのクロス オイル漏れによる予期せぬ長期の機器のダウンタイムを大幅に削減します。

Q: この錫青銅合金ピストン シール リングには、アフターマーケットの GD530-5 大型モーター グレーダー トランスミッション クラッチで使用される 3 層充填 PTFE 複合ピストン シールや単一一体型ゴム ピストン シールと比較して、独自の金属ゴム複合シールの総合的な利点は何ですか?
A: 大型モーターグレーダーGD530-5のトランスミッションクラッチピストンは、持続的な24～32Mpaの中高油圧下で毎日数万回往復し、超硬金属微粒子摩擦粒子を混合した中高温の耐摩耗性クラッチ作動油に一年中浸漬され、凍てつく冬と酷暑の夏という寒暖差の激しい大規模な道路工事現場にさらされています。高強度精密鋳造錫青銅合金のメインシールリングは、通常の単一NBR/PUゴムやカーボン充填PTFE複合材料では達成できない、天然金属の自己潤滑性結晶組織、超高圧縮硬度、および優れた耐アスファルト混合鋭利な硬質粒子の引っ掻き性能を備えています。均一でコンパクトな青銅鋳造構造により、130℃以下の作動油に長期間連続浸漬しても表面の膨潤、軟化、剥離が発生せず、中幅の平坦な分割開口構造により、数百万往復の摺動サイクル後のピストン溝の磨耗を補償するために外径を自動的に調整できます。極薄の HNBR 弾性バッキングライナーは、-38℃という低い周囲温度でも安定した弾性締め付け張力を維持し、北部の低温冬季道路建設環境におけるブロンズリングの冷間収縮によって引き起こされる隙間の緩みや内部クロスオイル漏れを効果的に回避します。マルチピースの 3 層 PTFE 複合ピストン シールと比較して、この青銅製の統合分割構造は、組み立て付属品が少なく、取り付け手順が簡単で、組み立て失敗の可能性が低くなります。単一一体型ゴムピストンシールと比較して、長期間の安定した中重圧力負荷下での永久圧縮永久歪変形や急速な押出損傷を完全に回避します。このターゲットを絞った金属とゴムを組み合わせた複合層状保護構造は、通常の単一ゴムピストンシールと比較して、ピストンシールの全体的な有効耐用年数を 91% 以上延長し、大規模な道路エンジニアリングフリートオペレーターの繰り返しのメンテナンス労働時間とスペアパーツの繰り返し調達の総合コストを大幅に削減します。

Q: 現場のプロの大型モーター グレーダーのメンテナンス技術者は、この 07018-10854 ピストン シール リング セットの各独立したコンポーネントを、独自の色の違い、表面テクスチャ、および構造形状の特徴の違いによって迅速に区別するにはどうすればよいですか?
A: 錫青銅合金のメインピストンシールリングは、均一で温かみのある金色のマットな中幅の平らなシングルスプリットメタルリングで、表面には細かく緻密な金属鋳造粒子の質感があり、粘着性のあるゴムタッチ感のない滑らかで乾燥した外側の滑り面があり、大型グレーダークラッチピストンの双方向の中高圧油圧シールの需要のために特別にカスタマイズされた幅広の平らな長方形の断面を採用しています。適合する極薄 HNBR 弾性バッキング ライナーは、ソフトな弾性タッチを備えたマット ブラックの極薄ストリップのソフト ラバー アクセサリーで、ブロンズ リングの内側の円形エッジ全体に密着して、均一な半径方向外側への支持張力を提供します。ブロンズ リングには、取り付けと自動収縮補正のために確保された中程度の幅の平坦な片面分割開口部が 1 つあります。これは、狭分割、二重分割、段付き分割、または一体型非分割シール リングと区別する最も直感的な構造上の特徴です。すべてのブロンズ製シーリング リングには、GD530-5 クラッチ ピストン溝の標準パラメータに対応する大型の寸法と部品番号の識別コードがミニチュア マイクロ レーザーで刻印されており、フル クラッチの分解オーバーホール作業中に 1 対 1 の迅速な選別と正確なサイズのマッチングをサポートします。劣った模造薄銅シールリングは、表面が粗く凹凸があり、金属肉厚が非常に薄くて曲げやすい、レーザーマーキングコードが曖昧または欠落しており、適合する HNBR 弾性裏地ライナーがありません。劣った単一ゴム交換シールには金属製のメインシールリングがなく、中程度の幅の平らな分割開口部の設計のない統合された単一の黒いゴムのワンピース構造のみです。

6. 展示会と倉庫

オイルシール、油圧シール、シリンダーシールキットなど